研制各种解决气孔的工艺方法。这些方法包括真空压铸、充氧压铸、匀加速的慢压射技术、局部加压技术等；更有挤压铸造和半固态成型（含流变成型与触变成型）等技术。所有这些，无疑给压铸法注入了新的活力，进而使得具备高强度、高致密、可热处理、可焊接等特性的压铸零件的获取成为可能。
加之近几年来，计算器专业技术在压铸中的应用日益广泛，更令压铸如虎添翼，不断拓宽压铸件的应用范畴。凡此种种，多数都是首先以汽车零件的需要为突破口，这充分体现出，压铸工艺方法在不断满足汽车零件制造的各种新需求方面，拥有极其广阔的市场空间。
压力铸造（简称压铸）是使液态或半液态金属在高压的作用下，以极高的速度充填压型，并在压力作用下凝固而获得铸件的一种方法。产品具有较高尺寸精度和力学性能、生产率高以及少加工余量或无加工余量等特点，被广泛应用于汽车、航空、电子、机械、五金等领域。近年来，随着汽车工业的迅速发展，压铸件在汽车工业中的应用范围不断扩大，汽车轻量化需求的日益增加为压铸行业的发展提供了广阔前景。
压射比压与压射力成正比，而与压射冲头截面积成反比。因此，改变压射比压可通过调整压射力或压射冲头的直径来实现。根据生产中的实践经验，常用压铸铝合金的计算压射力，见表2。
填充速度
压铸速度有压射速度和充填速度两个不同的概念。生产中通常用调整压射速度（一般为0.2m/s-0.3m/s）、压射比压和内浇道截面积来调整充填速度。生产上压铸铝合金常用的充

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