在减速机的装配中，常需要进行螺纹的精度检测，此时规格较小的螺纹可应用螺纹百分尺进行测量。使用螺纹百分尺时，应首先选用与螺纹牙型角相同的量头，并使用校准规进行校庶，测量的螺距范围为是4—6mm，测量时应在螺纹长度和圆周范围内的多个部位进行测量。
壁尺寸的测量是装配零件孔距测量的常用方法，此时可使用外径百分尺或壁厚百分尺进行测量。采用铜管或塑料管安装钢珠的外径百分尺检验7l的坐标尺寸，测量时注意选用精度较高的钢珠，同时应服确测量7l径的实际尺寸，以便准确按孔壁尺4计算得出孔的坐标尺寸：测量操作时，测量力不能过大，避免因钢珠压入7l壁等因素影响测量精度。采用壁厚百分尺测量7l的坐标尺寸。
  减速机零件加工过程中有很多：需要减速机维修人员完成，加大型工件加工前的划线、借料：局部缺陷零件的修补加工等，又如精密的量具、样板、夹具和模具等的制造都离不开减速机维修人员加工和维护。
(2)减速机装配与试机装配、试机是减速机维修人员的重要工作内容之一。一台完整的机器是由各种不同零件组成的，这些零件通过各种加工方法加工完成后.需要由减速机维修人员来进行装配。在装配过程中，有些零件往往还需经过减速机维修人员的钻孔、攻螺纹、配键、销等的补充加工后才能进行装配。有些精度并不高的零件，经过减速机维修人员的仔细修配，可以达到较高的装配精度
  减速机在使用的时候会产生噪音，要想降低减速机的噪音就要知道噪音产生的原因，减速机的噪声是由于在它运转过程中机内齿轮啮合产生周期性的交变力对轴承、箱体的作用而引起的发生振动。
齿轮加工误差对噪声的影响。减小与控制齿轮噪声是降低减速器噪声的根本。为了降低齿轮噪声，需从结构设计与齿轮精度两方面来考虑。
1、低噪声齿轮结构设计的要求。齿轮结构设计对噪声的影响是很重要的，理想的设计是：尽量提高轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，使啮合系数加大，从而达到降低噪音的目的。
齿轮的接触精度对噪声的影响。评定齿轮接触精度的综合指标是接触斑点，接触不好的齿轮其噪声必大。造成齿轮接触不理想的原因有：齿向误差影响齿长方向接触，基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。齿轮的运动精度对噪声的影响。齿轮的运动精度是指传递运动的准确性，即齿轮每转一周的转角误差误差值不能超过一定限度。由于齿轮运动精度是大周期性(齿轮旋转一周)误差，而由齿轮齿圈径向跳动在齿轮旋转一周内的周杰累计误差会产生低频噪声，但当周节累计误差增大时，将造成齿轮啮合冲击及角速度的变动，此时噪声明显增大并发出隆隆声

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