一、灌缝施工概况 灌缝胶—15949821616
裂缝是沥青路面的常见病害，它是由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响，随着时间的推移而逐渐形成并扩展。裂缝形成后，雨水通过裂缝进入基层，在行车荷载的作用下形成动水对结构层形成冲刷，产生唧浆或基层松散等水损害，导致路 面产生龟裂、坑槽等病害。路面出现裂缝不但影响路容的美观和行车舒适性，而且缩短路面的使用寿命。
沥青公路路面损害的种类比灌缝胶—15949821616较繁多，比如公路施工质量达不到标准要求，公路施工时交通条件恶劣，公路养护工作不到位等等，其中，沥青路面裂缝是路面损坏的主要表现。
一、沥青路面裂缝类型及灌缝胶—15949821616形成原因
按照形成原因以及几何形状的差别，沥青路面裂缝大致可以分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝以及滑移裂缝等，形成原因如下：
1.横向裂缝
横向裂缝是指垂直于行车灌缝胶—15949821616道方向的裂缝，是每条路面几乎都会出现的一种裂缝形式。横向裂缝又可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。
荷载型裂缝主要由于交通荷载作用产生的疲劳裂缝，又可称为路面荷载疲劳开裂，即在交通荷载的循环作用下，路面结构产生随机、不规则的压力与形变，使沥青混凝土面层和其下的结构基层内部产生细微裂纹，随着交通荷载的持续作用，裂纹不断发展，使沥青混凝土面层出现疲劳裂缝。非荷载型裂缝主要受温度灌缝胶—15949821616、湿度的影响，造成路面结构收缩开裂。长段的路面结构因温度、湿度发生变化而收缩，一旦面层与下层表面间的摩擦约束力在面层内引起的拉伸应力超过其抗拉强度，就会引起面层的收缩开裂，尤其对采用水泥稳定层结构和水泥混凝土板结构层上加铺的沥青混凝土更为普遍。塔中公路改建工程的沥青混凝土路面主要就是由于在水泥混凝土结构层上加铺的沥青混凝土路面所产生的沥青路面开裂。此外，路基上的变形或局部承载力下降也可引起路面的开裂。由于半刚性基层和水泥混凝土面板内已形成的裂缝和接缝，在这些部位上的沥青层更易产生裂缝。
2.纵向裂缝 灌缝胶—15949821616
纵向裂缝是指沿行车道方向的单根裂缝。由于沥青面层下部结构层在横向的不均匀性，尤其是在有路表水渗入路基的情况下，沥青面层会不可避免的出现纵向裂缝。大量出现纵向裂缝，会严重影响公路的使用性能和使用寿命。
3.网状裂缝
网状裂缝包括块裂和龟灌缝胶—15949821616裂两种。
块裂呈不规则大网格状，在尺寸上较大，且棱角明显。块裂会导致路表水渗入路基，降低路面下部结构层的强度。
龟裂呈一连串小网格状，其短边长度一般不超过10cm。龟裂是指路面在交通荷载的反复碾压下，产生形变和挠度过大，灌缝胶—15949821616发生疲劳性破坏而产生的一种裂缝。龟裂一般都出现在行车道上，在其形成初期，不会对行车的舒适性和安全性造成太大影响，随着时间推移，路表水渗入路面下部结构层，底基层、基层强度变弱，加速龟裂面积的扩大，从而形成坑槽破坏。 灌缝胶—15949821616
4.滑移裂缝
滑移裂缝是指在车辆转弯、刹车时突然增大了路面的水平作用力，在路面上沿行车方向形成的新月状的裂缝，又可称为u形裂缝。滑移裂缝是由于沥青面层与基层的粘结性不好，面层受到突然增大的水平作用力无法有效的传递到基层，导致面层单独受力，造成面层的撕裂破坏。这种裂缝形式不常见，但对沥青路面的结灌缝胶—15949821616构破坏较大，对行车的舒适性与安全性影响较大。
二、沥青路面裂缝修补材料分类
处理沥青裂缝修补的材灌缝胶—15949821616料大致分为加热施工类、常温施工类、专用材料类三种。
加热施工类包括热沥青、sbs改性沥青、sbr改性沥青以及橡胶改性沥青等。
常温施工类包括乳化沥青、改性乳化沥青、era-c液等。与加热施工类相比，这类材料具有以下优点： 灌缝胶—15949821616p
1.有良好的耐水性，能包裹潮湿集料，并且在低温条件下不影响其流动性和浸润性，在塔吉克斯坦低温潮湿的施工环境下对其修补性能影响小。
2.具有良好的流动性和渗透性，用于未成熟的裂缝修补效果理想。
3.不需要加热，施工费用低，使用安全方便、节约能源，并且减少环境污染。
专用材料类主要包括灌缝胶—15949821616两大类：树酯类密封胶、自流平有机硅树脂。
三、沥青路面裂缝的危害
沥青路面开裂的危害主要表现在缩短路面的使用寿命、影响行车的舒适性和安全性。若不及时对沥青路面出现的裂缝进行处理，雨水顺着裂缝空隙渗入面层下部的结构层并积存在路基内，在行车荷载反复作用下，积存灌缝胶—15949821616的雨水与路基作用产生唧泥现象，逐渐使基础失去支撑能力，严重的导致公路路面板的破碎，出现坑槽，使路面出现结构性损坏，降低了路面的使用寿命。
塔中工程改建项目的沥青路面开裂的原因主要是由于在旧混凝土面板上加铺沥青混凝土面层，在空气温度和湿度的长期灌缝胶—15949821616影响下，沥青面层与下层表面的摩擦约束力在面层内引起的拉伸应力超过其抗拉强度，造成路面结构收缩开裂。针对塔中工程改建项目的沥青路面开裂，我们采用了沥青灌缝剂对开裂进行处理。沥青路面灌缝剂是一种新型的沥青路面灌缝产品，主要针对沥青路面的裂缝进行及时灌注修补，与传统的热沥青灌注相比，无需加热、无需开缝，施工速度快，开放交通快，环保型强，养护成本低等诸多优点。
（一）.沥青补缝剂施灌缝胶—15949821616工工艺
1.处理裂缝
先用高压吹风机将沥青路面开裂部位的尘土等杂物清理干净，如有积水应先将积水吸出并晾干后再施工。
2.灌缝剂搅拌 灌缝胶—15949821616
打开包装，将灌缝剂用机械或木棒充分搅拌均匀，注意将包装桶底部的沉淀物全部搅起，由于塔中公路改建工程是在冬季对裂缝进行修补，故在搅拌过程中增加了材料的流动性，试施工过程更加方便。
3.施工方法 灌缝胶—15949821616
对于裂缝宽度较小的裂缝，直接将搅拌好的补缝剂倒入漏斗中，灌注沥青路面裂缝；若宽度超过15mm，要在材料中加入适量的骨料搅拌均匀后进行灌注修补，骨料粒径根据裂缝大小决定，粒径应不超过裂缝宽度和深度尺寸的三分之一。
在补缝过程中，应尽灌缝胶—15949821616量顺着裂缝灌注，避免补缝剂外溢太多，导致修补面过宽而影响美观；要适当高出路面一点，留出下沉空间，防止补缝剂下层出现补缝部位坑槽；如果裂缝宽度较大，灌注后补缝剂自然下沉会出现裂缝部位凹陷，可进行二次灌注甚至多次灌注；如果裂缝过窄难以灌注，可用泥子刀将补缝剂刮抹到裂缝部位，利用材料的强粘接和延展性能对裂缝起到修补和封闭作灌缝胶—15949821616用，防止面层积水渗入下部结构层；灌注后在裂缝表面撒布细沙，防止材料在未干燥前被车轮带走。由于冬季进行裂缝修补，在灌注完成后，交通封锁二至三小时后开通，此时补缝剂已完全风干。
在对沥青路面的裂缝进行了半个月的观察后，发现沥青补缝剂的使用效果较好，裂缝部位经过灌缝，平顺、饱满、美观灌缝胶—15949821616、整洁，达到预期效果。采用沥青补缝剂对沥青路面的开裂部位进行处理，不但便于施工与操作，更节省了养护成本。 灌缝是根据路面状况和裂缝的特点确定开槽的大小和形状，利用专门的灌缝设备将专用的沥青路面灌缝材料灌入槽中，达到要求 后开放交通的道路养护工艺。本技术适用于满足结构强度、表面状况良好的各等级公路沥青路面的裂缝处治，处治的灌缝胶—15949821616裂缝宽度为3-25mm。专用的灌缝材料具有良好的粘附性和变形能力，在裂缝变化过程中不脱落、不损坏，能防止水侵入裂缝，并具有一定的耐久性。该工艺施工难度小、成本低，能有效延缓路面的进一步损坏，延长路面使用寿命。
二、工程概况
本工程为某一高速公路养护工程。该公路的原路基结构层为4cm+3cm沥青碎石面层、20cm厚水泥稳定砂砾基层。该公路经过一段时间的运营使用之后，在沥青路面上出现了部分裂缝问题，其中大部分为纵向裂缝，少灌缝胶—15949821616部分为横向裂缝，裂缝的宽度一般在1～3mm之间。在表面雨水和车载的作用下，路面病害问题更加严重，部分路段出现了网裂和龟裂等问题。因此为了确保公路的使用寿命，保证公路的行车安全，决定对公路进行沥青路面的养护防护，采用早期灌缝处治的施工方法。
三、公路养护灌缝施灌缝胶—15949821616工准备
1、材料准备
根据裂缝宽度的不同，应选用不同的灌缝方式，当纵、横裂缝的宽度在5mm以内时，可以采用直接抹缝的方式；当裂缝的宽度在5mm以上时，应采用开槽灌缝的方式。在灌缝施工过程中，主要需要的设备包括开槽机、灌缝机、吹风机以及灌缝材料等，机械设备和材料选用根据工程的具体情况进行考虑。密封胶采用灌缝胶—15949821616专用针对裂缝修补的改性沥青聚合物。开槽的尺寸应控制在1cm宽、1～3cm深。一般情况下，开槽的深度与宽度之间的比值应越低越好，通常应控制在2∶1以内。
2、密封胶加热
密封胶在热熔釜的加灌缝胶—15949821616热仓内进行加热熔化处理，热熔釜的应用可以确保沥青材料受热的均匀性，并确保其施工温度符合规定温度（193摄氏度）。在加热密封胶时，应确保其均匀受热，加热设备主要使用导热油与热空气为介质，防止密封胶出现烧焦等问题。密封�z主要选用橡胶改性沥青，如重复加热将导致老化等现象的出现，进而产生硬渣，这种情况下不仅造成极大的材料浪费，还会出现导管堵塞等情况。
3、其他准备 灌缝胶—15949821616
应将施工区域在施工前进行封闭，并进行安全指示标牌的合理设置。同时对开槽机和灌封机进行全面检查，确保其质量符合施工要求。对路面裂缝的实际情况进行深入分析，制定与之相适应的灌缝方案。
四、公路养护灌缝施工灌缝胶—15949821616流程
1、灌缝施工作业方式
根据工程的具体情况，本工程中进行灌缝施工采用半幅封闭、半幅作业的方式。待一个车道灌缝作业完成之后，再继续进行另一个车道的施工。
2、开槽
在开槽施工之前，应先根灌缝胶—15949821616据设计的尺寸要求进行开槽深度的调节，确认满足要求之后方可进行开槽作业。在进行开槽作业时，应按照切割段的裂缝尺寸对准裂缝中线。开槽机做切割出来的槽口形状应为均匀的长方形。对于不规则有急弯的裂缝，可以采用两次切缝的方式进行开槽。为了避免对路面造成不必要的损坏，当裂缝的宽度在3cm以内时，可以不对其进行开槽，仅仅采用无槽贴缝灌缝胶—15949821616的方式进行处理即可。按照尺寸要求开槽之后，需要采用火焰枪对槽口进行加热清理。加热过程中应严格控制好温度，一般情况下，在灌缝施工之前，应将槽口工作面的温度加热至60℃以上。
3、清缝
开槽完成之后，用扫把对槽口内的残渣进行清扫，接着采用空压机对槽内进行清理，将其内的杂物和碎末等全部清除干净，灌缝胶—15949821616一般情况下每一条裂缝需要进行两次以上的高压喷气处理。如果路面的温度在4℃以内时，应采用加热装置对槽口进行烘烤，从而将槽内的水汽清除干净。然后采用钢丝刷对凹槽表面进行清刷以刷出干净的表面。裂缝10cm范围的路面应确保干净，不得存在灰尘等杂物，这样可以有效确保沥青面层与密封胶之间的粘结效果。
4、灌缝 灌缝胶—15949821616
当清缝施工工序完成之后，即可采用灌缝设备进行密封胶的灌注施工。切缝应满足干净和干燥的要求。在进行灌注施工时，如果气温在4℃以下时，会对密封胶的粘结效果造成影响，因此应在灌缝机上配置预热设备，在进行灌缝施工时，采用预热设备对开槽的部分进行预热处理。如果气温在4℃以上时，可以不进行预热灌缝胶—15949821616处理即可进行灌缝施工，但是预热处理之后，灌缝的效果更佳。当密封胶的加热温度达到193℃以上时，即可采用压力喷头将密封胶均匀灌入到缝内。在裂缝两侧应确保在裂缝表面形成满足宽度和厚度要求的t型密封层，密封胶与裂缝之间应确保紧密的粘结。在进行灌缝胶—15949821616密封胶的灌注施工时，应按照从上到下，从一端向另一端的顺序进行。对于密封胶的灌注采用两次灌注的方式。次灌注至槽深的一半深度，次灌注密封胶灌满槽口并多出3cm左右。灌缝施工时，应避免缝底产生气泡。在灌缝施工过程中，需要特别注意的是每一条裂缝的灌缝施工应确保连续均匀。如果路面出现轻微龟裂的问题时，可以采用橡胶抹平板对密封胶进行反复的刮平处理，这样可以有效确保密封胶的密封效果。当密封胶灌注施工完成之后，可以在表面灌缝胶—15949821616铺设一层砂子，这样可以避免在车辆经过时将密封胶带走。
5、养生
当密封胶灌注施工完成的灌缝胶—159498216162～3min之内，应对密封胶进行养护处理。一般情况下需要在胶带的表面洒布一层水泥粉。当密封胶彻底冷却之后，在路面的碎渣全部清理完成之后即可正式开放交通。密封胶的冷却时间一般在15min左右，具体的开放交通时间应根据工程的具体气温情况进行确定。灌缝胶—15949821616
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