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据深圳边检总站公布的数据，2015年深圳各口岸出入境旅客人数达2.39亿人次，比上年增长400万余人次，再创历史新高。随着近年来快速增长的通关流量，我市各陆路口岸均出现了不同程度的交通拥堵，其中福田、深圳湾口岸较为突出。 
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一是协助市规划国土委规划建设地铁10号线福田口岸站西广场，通过建设集口岸交通枢纽和查验服务为一体的综合办公大楼解决公交车、的士及旅游巴士公交接驳场地和旅客乘车难的问题 
二是研究在福田口岸东广场建设立体式多层停车场，目前已委托有关单位编制完成了该项目的可行性研究报告，并拟定了初步方案报批； 
三是配合市交通运输委建设沙河西路与西部通道侧接线下沉连接线，预计2017年12月底前可以建成并投入使用； 
四是配合市交通运输委开展深圳湾口岸道路交通改善研究，对现状公交接驳区、AB停车场、科苑路进行改造，并拟将地铁13号线引入深圳湾口岸。“通过以上四大措施，口岸拥堵现状届时将得到缓解。” 
任国明表示，特别是开通文锦渡和增设皇岗口岸免下车配额后，在皇岗、文锦渡和沙头角口岸，边检站采用了新研发的“掌上通”查验系统，民警持“掌上通”移动终端在车上读取学童电子标签，直接对出入境证件进行查验，免去了学童上下车不便；海关和检验检疫局采取“提前申报、随机抽查”的查验方式，快速验放；口岸管理处在联检楼及交通楼各区域增派保安疏导人流车流；福田口岸在边检查验已有专用通道基础上，海关在入境大厅西侧新开设了学童专用通道，用于每天下午16:00-18:00入境旅客高峰期时段验放学童，实现入境学童与其他旅客进一步分离。 
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继续推进深港货运“东进东出，西进西出”功能调整 
随着深港合作的进一步推进，两地自东向西已经形成了沙头角、莲塘口岸（在建）、文锦渡、罗湖、皇岗、福田、深圳湾等一线陆路口岸无缝对接的便利通关设置，因此逐渐形成了东进东出、西进西出的大通关格局，每天经两地陆路口岸通行的物流也在逐年增多。