2月4日，周末8：30分，上海入冬以来最冷的一天。严寒的天气丝毫没有影响到供应链精英们的热情，scom-中国供应链与运营管理人俱乐部的50余位采购与物流经理人驱车近百公里来到洋山深水港区和自贸试验区学习考察。
大巴士在32.5公里长的东海大桥上疾驶，展现我们眼里的是高大挺拔的亚洲第一座大型海上风电场---东海大桥10万千瓦海上风电场。
首先，考察团参观了雄伟的洋山深水港集装箱码头。、洋山深水港四期全自动无人码头尽收眼底。在小洋山岛观景平台，大家详细了解了洋山深水港码头的立项建设、发展历程、最新自动化运营及管理模式等。
2017年12月10日上午，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。这个耗时3年建设、拥有7个大型深水泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱的“超级工程”已成为世界最大的自动化集装箱码头。2017年12月31日正式助力上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱，超越美国九大港口的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
作为全球最大的单体全自动化码头，偌大的四期工程投入运行后呈现几乎无人在场的奇观，而被称作“魔鬼码头”。
时间安排非常紧凑，下岛后，考察团一行驱车来到洋山保税港区的标志性建筑---洋山国贸中心大厦继续参观。
在一楼大厅结合展板简要听取了洋山自贸试验区的区域整体规划、亚太中转分拨中心功能推进及临港产城联动发展情况介绍。
午餐后俱乐部考察团一行参观了洋山跨境电商示范园区、美国史丹利工具亚太分拨中心及汽车配件亚太分拨中心仓库，实地考察了跨国企业亚太分拨中心的最新实践案例。
现场参观结束后，俱乐部考察团成员一行在洋山国贸中心大厦会议室举行了专题分享讨论会。martin主席首先致辞，他简要介绍了scom的发展远景并邀请新会员做了简短自我介绍。除上海本地外、本次考察交流活动还有多位来自江苏和浙江分会的供应链职业经理人积极参与。
随后，洋山自贸试验区数位资深国际贸易、航运物流、及跨国供应链负责人分别从不同的视角对洋山保税港区的功能政策进行了深入浅出的分享介绍：贸易便利化政策包括，货物状态分类监管、分送集报、先进后报、组合加工及未加工证明等等；功能创新及产业集聚包括，分拨中心、国际中转、跨境电商、大宗商品、期货交割、保税船供、离案科创；目前已经有五十余家全球知名跨国制造及商贸企业将其亚太分拨中心基地设置在洋山保税港区，全球供应链亚洲枢纽的地位日益巩固。
通过对美国史丹利工具亚太分拨中心项目从筹建、搬仓到建立、运营的全过程分享解析，为大家清晰地描绘了跨国企业如何充分使用到上海自由贸易试验区的贸易便利化功能政策，快速实施战略调整和业务集成整合的操作路径。
通过对上海自贸试验区五年来的发展变化及1.0到3.0版本的演化历程分享，通过上海与全球自由港新加波、香港的对比分析，对于上海特殊监管区域政策比对，洋山自贸区现行政策的解读和优劣势分析，洋山自贸区周边资源和物流布局，各口岸物流成本差异比较，行业和已落地商业模式剖析等等。使大家对自由贸易港的发展前景有了一个更加相对清晰的认识。
在互动交流环节，大家对创新业务模式的讨论尤为激烈，由于俱乐部成员均为物流供应链行业人士，因此、关注和探讨的问题既专业又深入，充满了智慧的火花碰撞和犀利独到的专业交锋，问题越交流越多、兴致越交流越高，整个环节比预定时间延长一个多小时，大家仍然热情不减、意犹未尽。
概括起来，大家关注和争论的问题焦点主要集中如下几个方面：自由贸易港未来特殊功能政策以及对国际中转集拼业务、跨境电商业务的影响，洋山与其他港口的成本、优劣势比较，化工品保税物流的政策、保税和非保税同库并置的监管及出货流程、效率，自由贸易港的离岸业务税收优惠、国际分拨中心产业发展趋势，等等。相关分享嘉宾与俱乐部会员展开了细致深入的探讨交流，会后大家纷纷表示不虚此行，不仅看到了、听到了，还学到、体会到了更多。
新年伊始，scom俱乐部组织的走近魔鬼码头、走入洋山自由贸易港活动，得到了广大俱乐部成员的热烈响应。短短一天，40个大巴座位即认领完毕，坚持加入的10余位会员只能单程自驾近百公里，充分显示了中国物流与供应链经理群体对自由贸易港及功能创新的极大热切关注。