但终端价格随后逐渐降下来，价格基本达到老车型的水平。
“对车企来说，升级国六标准会增加成本，主要是初期定型测试会增加一定的成本，山西宝沃平行进口车价钱，大概每辆车增加2000元左右。一般来说，实力好的车企在这方面的成本都进行自我消化。”乘联会秘书长崔东树对***财经记者表示。他谈到，不同级别，山西宝沃平行进口车价钱、不同类型的车型排放升级成本会也不同，其中suv车型升级难度更大一些，尤其对于本身价格就较低的suv车型来说，升级国六标准后成本压力会更大，因而一些低端suv车型在国六标准升级后有相应的涨价。此外，山西宝沃平行进口车价钱，为达到国六标准，车企对于很多零件都要进行升级更换，这也增加一定的成本。上海平行进口车究竟能不能买？山西宝沃平行进口车价钱
平行进口车国六认证难
众所周知，想通过平行进口方式引入国内一款车，首先就要求车辆能够通过当下实行的3c认证。在之前的国五排放阶段，一般只要能够通过16万公里车辆耐久试验就可以顺利完成认证，虽然付出的时间与金钱成本偏高，但只要有后期的销量积累就可以慢慢将这部分的费用分摊开来。
然而等到国内进入国六时代，之前的耐久性试验被正式取消，取而代之的是“obd底层数据检测”。这也就**着，如果日后你想让车辆通过新的3c认证，除了排放数据要合格，还必须额外向检测机构提供车辆的原厂obd底层文件。天津宝沃平行进口车门店平行进口车,大家会买吗?
除此之外，因为整车碰撞要求实施正面、侧面、后面等多角度测试，往往一次就需要报废3台新车，加上这3台新车的价值，因此一款豪华车的3c认证费用一般在500万元左右。这些费用均要由厂家承担，并计入整车成本里。
上述3c认证属于国家对厂家的强制认证，也称“大3c”，而平行进口车也有所谓“小3c”。据悉，“小3c”的认证是平行进口商进行的认证，但这种认证并没有产品的耐久性测试及碰撞测试等，是简单地停留在灯光、工况、尾气排放等，类似国内车辆每年年检的这种费用水平，相对“大3c”，成本低到可以忽略不计，反映到终端价格自然也就更多降价空间。
能便宜多少？
越是贵的车，便宜幅度越高
路虎揽胜尊崇创世版，国内售价279.8万元，但由于经销商货源有限，要想提现车还得加价40万元！也就是说，320万元才能买下这辆车。在路虎的大本营英国，这款车裸车售价为83.5万元，还不到中国的1/3。中间差价那么多，不都是因为税。
总得来说吗，平行进口汽车比“中规车”价格低10%-15%。所以平行进口车确实会便宜，而且有些车会便宜20%之多，所以在价格上还是很有吸引力的。
然而，随着品牌授权进口车的大幅降价，以及库存压力和进口车国产将导致进口车价格不断下降，优势不断下降。上海平行进口车团购会_港口平行进口车直销。
从7月1日起，被称为史上**严的国六排放标准在范围内正式实施。
这意味着，从***起，国五轻型汽车被禁止生产。不过，由于疫情影响以及库存等原因，相关部门对此次在范围内实施的国六排放标准进行一些调整，一方面对2020年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车增加6个月的销售过渡期，另一方面将轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值（pn限值）的实施时间从今年7月1日推迟至2021年1月1日。
国六标准新增过渡期，缓解了不少车企的压力，这给此前陷入困境的平行进口车商带来一丝生机。现在国家有了平行进口汽车的政策,个人是否可以从国外进口汽车?天津中东版平行进口车政策
平行进口版奔驰gls,版本众多应该怎么挑?山西宝沃平行进口车价钱
由于在测试循环、测试程序、限值、测试工况和蒸发排放控制要求、排放质保期、低温试验要求、车载诊断系统（obd）控制要求等方面需要改进，从国五升级到国六标准存在一定的技术难度。在上述这些需要改进的项目中，测试工况从nedc转变为wltc的限值更加严格。在国五标准之前，中国排放标准几乎照搬欧洲标准，测试工况使用的是欧洲的nedc。在制定国六标准时，国六测试标准选择采用了wltc工况，而欧洲汽车企业已多年参与wltc体系的建立。也就是说，欧洲车企更早地掌握了这套标准，因而可以更快地将技术导入产品中。山西宝沃平行进口车价钱
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