引言 | 建厂在即？不一定
根据工商数据显示，特斯拉已于5月10日在上海浦东注册成立“特斯拉（上海）有限公司”，注册地址在南汇新城同汇路168号d203a。所有人都在猜测，马斯克三年前的建厂计划是否已经走出第一步。
此前，在2016年6月份，特斯拉与上海金桥集团签署备忘录的消息传出，浦东新区的临港被认为是最有可能的建厂地址。得益于近期国家开放新能源外资股比限制，特斯拉在中国建厂将不必寻找合资方。
而据车聚君获悉，“特斯拉（上海）有限公司”是由特斯拉香港有限公司在大陆独资设立的，注册资本1亿元人民币，法定代表人为朱晓彤（中国区总经理），董事成员包括张静、todd andrew maron、marc jesus cerda。其中，后两者为特斯拉公司法律顾问。
据工商信息，特斯拉（上海）有限公司的营业范围是：
从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
可以看到，该营业范围中并不涉及“开发、制造和销售汽车”。该公司在工商系统中所属的行业也仅为“研究和试验发展”，没有涉及制造业。
所以，车聚君认为，特斯拉在上海浦东所设立的公司，并不代表建厂事宜已经开始推进。从特斯拉中国官网的招聘页面显示，中国区也没有与超级工厂相关的职位。
但车聚君猜测，特斯拉在南汇新城所处的临港开发区建厂将是一个大概率事件：
首先，在特斯拉注册地的周边有临港国际物流服务中心，特斯拉组装车辆所需要的某些进口部件将获得就近便利；
其次，由于特斯拉建厂需要较大面积土地，而临港是目前浦东为数不多还有未规划用地的地方，所以工厂只可能往东边建；
最后，除了物流和土地因素外，临港开发区是目前浦东东边较为有发展潜力的地方；在特斯拉注册地的周边，还有临港科技城和大学城（其中有上海电机学院），这样的经济圈能为超级工厂的工人提供生活便利。
此前4月16日，美国商务部发布公告称，美国政府在未来7年内将禁止中兴通讯向美国企业购买特定产品（芯片和软件），理由则是中兴违反了美国对伊朗实施的出口禁令。该事件直接导致中兴通讯的股票停牌。
这是一种巧合吗？显然不是。车聚君认为，借由特斯拉在华设厂一事，中国方面在中兴事件中掌握了分量很足的筹码。作为一种交换，中国允许并加快了特斯拉在华投资的脚步（意味着很多审批程序也可能被加快），同时美国方面撤销对中兴的贸易制裁。
因此，中兴通讯借着特斯拉入华的机会，有望恢复与美国方面的商务来往。
而在3月8日，马斯克曾通过twitter向特朗普喊话，“告状”中国方面针对外资企业设立的种种门槛，其中包括50:50的合资股比限制，同时在汽车领域的关税中美两国之间也不对等（中国是25%，美国是2.5%）。
此后，特斯拉将在上海浦东建立美国之外的第二个超级工厂（gigafactory），已最大限度满足中国市场的需求。
而且，这家超级工厂将既承担动力电池的生产，同时也承担整车的制造。落成时间按照马斯克的预期，应该在2020年左右。同时，马斯克也曾在财报会议中表示，中国工厂的产能至少有20万辆。
同时，马斯克也曾表示，中国工厂将不会用于生产model s和model x，而是生产model 3和即将发布的中型suv model y。这意味着中国的超级工厂将聚焦于21700电池组的组装。
值得一提的是，就在5月11日，松下公司ceo泽一郎在财报会议上表示，如果特斯拉在中国投产电池，那么松下将乐于继续与其进行合作。
然而，松下在国内并没有21700电池的生产线。所以长三角区域的企业，将有很大机会拿到特斯拉的订单。目前model 3所使用的2170电池，国内的亿纬锂能、智慧能源、苏州力神等供应链企业也都相继宣布投产。
车聚小结
浦东公司的成立，是特斯拉占领中国市场关键性的一步。此后，中国的新能源市场将迎来真正的“鲶鱼”。
据统计，当前中国市场销售的纯电动车中，只有4%的为进口车型，而这其中特斯拉占了一半。特斯拉国产后，国产纯电动车市场的竞争将更加激烈，包括新兴造车公司在内的国内新能源品牌将迎来真正的对手。
它们会如何反击特斯拉？让我们拭目以待。