人们买传统燃油车的时候，极少会考虑加油站的多寡分布；但买电动汽车，充电桩决定成交。
我问了身边最近有购车打算的朋友同事们，问及买车时是否会考虑新能源汽车，只有一位同事表示会考虑，因为拍牌三年无果....看起来大家都不爱电动汽车，也包括许多电动汽车车主，抱怨充电桩不足、充电过程漫长。
23%车主希望有更多充电桩
约35%的车主没有充电设施
38%车主表示其居住地不允许安装充电桩
抱怨应对不了现实。因为免“限行”，车牌无限制，越来越人要买电动汽车。有调查数据显示，限购城市“买下”了全国60%的新能源汽车。在北京、上海类一线城市，消费者的购买使用明显受号牌优惠政策影响。
反观我身边那些买新能源汽车的，基本都买了混动车。油电混动汽车在上海新能源汽车销售中占据绝对优势，因为也能烧油，虽然其光烧汽油的驾驶质感实在不敢恭维。
200公里内要有充电桩，可能吗？
有调查显示， 如果续航里程增加到400公里，或者车价跌至与燃油车相当，一半以上的车主会考虑购买电动车。设想一辆纯电动车续航里程为200公里（目前多数能够达到），而在200公里以内就有充电桩，那也就无所谓续航问题。
在北京、上海这类一线城市，消费者对车辆续航里程有着更高需求。
我家住上海，也有打算买电动汽车解决上牌问题，当然关心上海充电桩配套现状。据公开报道称，上海去年计划至2017年、2020年建设公用充电桩规模分别达到1.3万个、2.8万个。
2017年已经过去，上海目前充电桩拥有与使用状况如何呢？要知道在中国大陆地区，上海公共设施水平数一数二。近日，我和同事们亲自“扫街”，开着新能源汽车摸底两大交通枢纽。
上海两大机场充电桩调查发布
区域
浦东机场、虹桥机场、虹桥火车站
车辆
2014款比亚迪秦，1.5t旗舰型
结论
上海机场充电桩配置50分（100分制）
调查区域：浦东国际机场
充电桩不算少，就是不好找
销量高意味着高频的出镜率，出发才几分钟的时间，上海马路上比较常见的混动车型基本看了个遍。
浦东机场真的挺大，我们并没做提前好功课，正如现实生活中电动车主们也不可能每次出门前都排摸好目的地电桩，需要应急充电的情况一定存在。
车开进去，没看见充电桩，于是我们先用app展开搜索。
主流充电app靠谱吗
如图所示，一号app上直接显示“没有；二号app直接卡在搜索界面；三号app表示有也是挺远的；四号app点开搜索结果一看，根本不是在机场停车库中的。
充电桩app没有想象中那么靠谱，要想及时充上电还得靠自己平时留意和仔细寻找。
主流充电app使用失败，我们再次开车兜了一圈，终于在“r2”区域看到了充电桩。
充电桩集中在“r2”区
粗粗数了下，有不下二十台的充电桩。这边车辆并不是很多（相比其他普通车位那边一位难求的情况），我想主要原因还是这批设施的位置比较偏，加之一路上我们也并未发现有任何指引充电桩位置的指示牌所致。
接下来都比较顺利了，待连接到100%，插上接口开始充电.....毕竟是混动车型，即使是慢充充满也只需要3个多小时，当然停车费正在蹭蹭地往上涨......
快充快吗？
我们在隔壁区域看到了这种立式的充电桩，也是上汽的安悦充电设备。
慢充
插座
快充
插口
如图所示为纯电动车大量匹配的直流充电接口，比亚迪秦完全不适配，有推荐说可以用双接头的线来搭配使用。
交通枢纽的充电桩仅能用作救急之用（此处暂时仅针对浦东机场），新能源车使用快速充电，也需要半小时至一小时，机场停车费用居高不下，电费+停车费成本并不低。
调查区域：虹桥国际机场
充电桩待建中
虹桥机场只有evcard
从东到西，我们又横穿了一次上海，终于是到了虹桥机场的停车库。不同于浦东机场，虹桥机场给人一种更为紧凑的感觉。
在虹桥机场车库不一会儿就发现了电动车的踪迹，可惜都是evcard们专用的车位，空着的位置也都被拦了起来......
我们停好车，掏出手机使用一个个“并不靠谱”的的app，终于还是找着了一个——赶往p8寻找充电桩，可是依然无果。据保安告知虹桥将会配备充电桩，但是目前并没有配备，问其多久能配备到位？他也不知情.......
虹桥机场和火车站目前尚未配备充电桩，如果实在要开新能源车，建议租一辆evcard吧。
题内话-多为电车留“活路”
普通燃油车辆占用充电专用车位非常普遍，大家日常生活中应该都看到过。在这里我们也不去评判某些车主了，只能呼吁大家在平时停车时多给“电车”们让条活路，兴许人家正为回家的电量犯愁呢不是？
调查小结
如果你身在上海，需要开车去机场接送人，且爱车是新能源汽车，那请你提前在家里或者熟悉的地方把电充满！
题外话-充电桩布局渗透地域性明显
浦东机场内配备的“安悦充电”设备，我们得知虹桥机场将要配备的也是此品牌的充电设备。于是出于职业习惯，忍不住八卦了一下——“安悦充电”有上汽背景。
“上海上汽安悦充电科技有限公司是上汽集团下属从事新能源汽车配套充电设施投资、建设、运营的一站式综合服务商。”公司主要经营范围包括：充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统管理、停车场资源整合、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等方面开展业务。至2020年，公司计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。”（来源公开报道）
文中频频出镜的evcard也有上汽背景。evcard在上海能见度较高，配套设施体验感算好。其提供上汽、奇瑞、江淮、北汽等在内多家品牌的电动车都有，甚至我们还发现了宝马的i3可供租赁....evcard是环球车享汽车租赁有限公司旗下分时租赁品牌，环球车享由上汽集团与上海国际汽车城共同出资组建。
充电桩的布局渗透地域性明显，和新能源汽车品牌本地化、本地保护特色高度一致。
实地调查那天上海阴雨，空旷地下车库格外寒冷，两大机场往返只见匆匆而过的车流，我们奔波一天难免觉得单调。好在接下来就要去上海各大商圈扫街！繁华街市，缤纷人群，那里的充电桩配套能否接得住呢？坐等下一篇调查报告。