在上海市区的版图中，传统的老城区由中心城拓展区包围，其中北部的中心城拓展区就是宝山区，而南部的中心城拓展区就是闵行区。
在未来上海主城区（上海中心城和周边）当中，闵行区和宝山区两个区占的分量会越来越重。因为上海中心城的7个区建设是饱和状态，宝山区和闵行区还有发展空间。
本文主要探讨宝山区和闵行区的空间布局，以及上海轨道交通规划对两个区的影响。
宝山区和闵行区面积之和是475平方公里，而上海中心城区7个区的面积之和是291平方公里，可见宝山区和闵行区两区面积比上海中心城区7个区还多了60%。宝山区和闵行区的城市格局，将是下一个阶段上海主城区（上海中心城和周边）的主要发展方向。
宝山区的景观宝山区的景观
宝山区的空间布局
宝山区的空间布局一直就是分成北、中、南三个部分，南部属于上海中心城区，中部属于上海主城区，北部需要通过中部与上海中心城区进行联系。
宝山区的空间布局地图如下所示。
宝山区的空间布局地图从宝山区的空间布局图中，可以看出，宝山区的空间有着下面的特点：
宝山区北部只能通过中部与上海中心城区进行联系，交通比较死角宝山区位于上海南部的地区面积比较大，大约有80平方公里左右吴淞工业区位于宝山区中部，未来是上海的市级城市副中心，这个地区在宝山区的位置比较偏东除了吴淞工业区作为市级副中心，宝山区还有8个地区级中心，分布比较均匀
宝山区几条发展轴线也是比较意思的，与上海轨道交通的布局有着密切关系：
南北向的三条线：分别与上海轨道交通1号线、上海轨道交通3号线、上海轨道交通7号线（沪太路）重合，南部的东西向线：就是长江路方向，与在建的上海轨道交通18号线重合中部的东西向线：与未来可能新建的一两条轨道交通重合
闵行区的空间布局
闵行区的空间布局一直就是分成北、南、东三个部分，南北闵行以春申塘为界，东部闵行就是黄浦江以西的部分。
闵行区的空间布局地图如下所示。
闵行区的空间布局地图从闵行区的空间布局图中，可以看出，闵行区的空间有着下面的特点：
闵行区的各个区域各有亮点，互相不依赖闵行区的北部有虹桥商务区闵行区的中部有莘庄商务区、七宝商业中心闵行区的南部有紫竹高新区闵行区的东部有浦江漕河泾开发区
闵行区虽然轨道交通规划和建设的数目不少，但是闵行区的几条发展轴线轨道交通关系不大：
闵行区南北的轴线南段与上海轨道交通5号线重合，但是北段的上海轨道交通嘉闵线目前还不存在闵行区的紫竹创新轴（代表紫竹高新区）与s32高速重合，却肯定没有轨道交通，也没有轨道交通的规划闵行区的另外一条轴线是黄浦江，闵行区是上海为数不多地跨黄浦江的区
宝山区、闵行区与上海城市大格局
从上海城市发展的总体格局来看，闵行区和宝山区都是比较重要的，按照上海一盘棋的角度，也可以看出，闵行区和宝山区的格局，代表了在上海范围内的分工。
宝山区和闵行区作为上海中心城区的扩展，在轨道交通方面也是联系上海中心城区的关键，然而上海轨道交通规划其实存在着一些欠缺，这也让宝山区和闵行区两个区的发展受到了一些影响。
上海轨道交通规划中影响到闵行区和宝山区格局的地方主要有下面几个方面：
上海轨道交通1号线在宝山区蕴川公路戛然而止，宝山区北部欠缺轨道交通上海轨道交通1号线在闵行区是一条45度的斜线，因此闵行区中部南北向、东西向的轨道交通都比较欠缺上海轨道交通1号线的莘庄站，其实换乘不是很方便闵行区虹桥商务区到莘庄之间，至今没有落地的轨道交通规划宝山区非常缺乏东西向的轨道交通，在未来的轨道交通规划中，也只有一条上海轨道交通18号线
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