又一家“美国制造”出走！
最新消息，特斯拉在中国建设工厂一事尘埃落定。据悉，这家美国电动汽车巨头将在上海独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。
早在2014年初，特斯拉ceo马斯克就曾谈到，计划在华建厂。
4年间，由于特斯拉自身发展困局与相关政策限制，该计划屡次搁浅。波折不断，但马斯克一直没有放弃。
眼下，中美贸易摩擦再起，马斯克再次大力推进在中国建厂一事，则显得很合时宜——
美国挑起中美贸易摩擦之后，中国坚决反制，特斯拉在华所售车辆的关税由之前的15%调整至40%。有媒体统计，若以特斯拉去年在华销量2万辆，车辆均价80万元计算，此次关税税率的调整将使特斯拉每年多付40亿元的关税费用。
关税上调，汽车价格必然水涨船高，涨价后，特斯拉大部分车型在华售价都将突破100万元，有的最高上涨逾25万，超高价格不免会挫伤购买意愿。
如此背景下，马斯克自然如坐针毡，想要通过在华建厂的方式尽快消除关税影响。要知道，作为最大的新能源汽车市场，中国市场占据特斯拉全球近20%的销量。按照业内人士的说法，特斯拉不能没有中国。
此外，近段时间，特斯拉可谓麻烦不断，产能受困、model3大面积退订，特斯拉破产、马斯克下课等传闻频出。困局之下，在华建厂无疑是一个利好，不仅能对股价有所提振，也能一定程度上缓解产能压力。
值得一提的是，就在今年3月，马斯克还曾连发5条推特，向特朗普大吐苦水，抱怨中国的汽车贸易政策不够公平。
对此，特朗普非常喜闻乐见，并回复马斯克“要做出改变”，可方式是什么呢？高筑贸易壁垒、大搞贸易摩擦！
没过几天，闹情绪的马斯克回过神来，你这么搞，我还怎么进入中国市场？随即，马斯克又发推特向中国示好，“很显然，我认为一个对大家都公平的结果是可能的，中国已经表现出开放市场的意愿，我相信他们会做出正确的事情。”
这也印证，对企业来说，市场第一，损人不利己，砸自己饭碗，没人支持。
风口浪尖之上，特斯拉不是第一家去海外建厂的“美国制造”。
上月底，美国哈雷摩托突然宣布，为躲避欧盟报复美国关税，该公司将把部分生产线转移到国外。
从6月1日开始，美国对欧盟、加拿大和墨西哥三个经济体的钢铝产品分别征收25%和10%的关税。作为反击，欧盟6月20日宣布，向美国包括摩托车在内的价值28亿欧元（合32亿美元）的进口商品征收25%的报复性关税，于6月22日开始实施。
哈雷在递交美国证监会的文件中表示，欧盟进口美国摩托车的关税从6%飙升至31%，预计将导致每一辆销往欧洲的摩托车成本增加2200美元，而他们将不会上调零售和批发价。公司预计，他们可能面临的欧盟关税将高达1亿美元。
在关税大棒之下，曾经的“美国制造”典范集体出走，这无疑给一直宣称为保护“美国制造”而战的特朗普一记耳光。对此，特朗普大为光火，“令人惊讶，在这么多公司里，哈雷竟然是第一个‘举白旗’投降的。”他甚至对哈雷发出“死亡威胁”，“你等着交税吧！”
哈雷此举也迅速引发多米诺骨牌效应：美国最大的铁钉制造商——中洲铁钉公司宣称，“我们可能不得不停工或迁往墨西哥”。
不难看出，特朗普奉行的“贸易恐怖主义”正在美国结出恶果。
眼下，美国能源、农业、制造业都很痛苦，随着欧盟、中国、印度、土耳其、墨西哥等越来越多国家对美产品实施报复性关税，出走的企业怕是会越来越多。
如果如特朗普所言，要对这些美企征收前所未有的高额重税，启动“末日”程序，老特的票仓可就真悬了。