作为交通工具的汽车，占能源消耗比重大，*每年要消耗大量的汽油以及相当数量的柴油，它们的燃烧产物严重污染我们赖以生存的大气环境。所以虽汽油质量的改进和性质的研究就显得尤为重要！
汽车是迄今为止人类使用的zui便捷、zui广泛的陆上交通工具，它深入到人们生活的方方面面。目前，*汽车总保有量10亿辆以上，它既带来了很大的方便，也存在严重的负面影响。
汽油车排放尾气中，所含的有害物质主要是:co、hc和nox，它们对大气污染物总量的贡献在工业发达国家分别达到大于95%、90%和约50%。在我国几个大城市如北京、上海、广州汽车燃烧尾气对大气污染的程度也不断上升。
为了减少汽车有害物的排放，应首先从汽车发动机抓起，即“机内净化”，改进发动机质量，如燃烧室结构、供油系统等，另一个重要的方面是改进车用汽油的质量。*步是汽油无铅化，世界上大部分地区汽油已基本实现无铅化，我国也在21世纪初完成了汽油无铅化。应该强调的是，使用无铅汽油，仅仅是去掉了尾气中有毒的铅微粒，对汽车尾气中其他的有害物组成并无明显改进。提高汽油质量必须从“源头”抓起，即优化汽油的烃组成和合理使用添加剂。
下图汽油的典型曲线，曲线的前段（馏出量在o-20%）温度高低对发动机的冷启动性、热运转特性都十分密切。其馏出温度低，有利于发动机冷启动，但易造成气阻，使热运转发生困难，馏分的中段（20%-80%）的温度高低影响发动机的暖机时间，是否热失速、加速性的好坏以及汽化器是否结冰等;馏程的后段（80%-100%）对发动机的积炭、胶质形成，燃油系统部件是否失灵或堵塞相关。馏分的中段和后段温度合适，可以使发动机运转平稳，获得良好的加速性和足够的功率，提高经济性。
-汽油的典型曲线（温度和馏出量对应的性能关系）：
发动机在使用中的故障与燃料质量相关的因素可用上图简要表示。
汽油的相对密度通常在0.72-0.75之间（或°api在65-57之间）。易挥发的冬用汽油的密度总要比夏用汽油小些（或°api大些）;对同一品种汽油若芳烃含量高，其相对密度也往往比芳烃低的要大些。所以由油品性质的相互关系，往往可由一个或数个性质指标推断或预测其他相互的性能情况。
api比重（api gravity），也称api度（api degree），用°api表示。这是美国石油学会制定的一种石油及石油产品的比重单位，在国外普遍使用，有时也出现在我国的翻译书籍中。
车用汽油的性质与点燃式汽油发动机的使用性能关系十分密切，汽油的性质指标是根据汽车的特性与环保的要求而确定的，当某一项指标不能达到要求时，可能产生的种种故障与问题。如下图所示汽油的性质与点燃式汽油发动机使用性能的关系：
总之：汽油的物理性质需要和汽油机合理的配合，组份清洁化是发展趋势！
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