玩摩托车的你，真的知道水车、大贸的区别么？
近几年中国国内摩托市场虽然异常火爆，国内车友玩车水平不论是从机车性能上还是机车价格上都是上升了不止一个档次。但是即使是这样，很多进口车的价格还是居高不下，动不动就是十几二十万以上，这也让很多车友们很头疼。也正是因为如此，所以在车友们，一种廉价机车应势而生，那就是水车，相比于正规大贸而言，水车的价格低的不止一点两点。但是，玩机车的你，真的知道大贸机车和水车的区别么？下面我就带大家一起来看看这二者究竟有何区别吧！
首先需要说明的一点就是，无论是大贸还是水车，都是针对纯进口车而言的，国产摩托并没有大贸或者水车一说。
相信更多人对大贸车还是完全了解的，所谓大贸车，就是正儿八经的进口机车。但是同时，大贸车给国内车友的第一印象就是，真的贵！那么，为什么正规大贸车价格这么贵呢？这还得从政策说起。一台摩托车要想通过正规的途径到达中国消费者的手里，就得经过两关：纳税和国家ccc认证。
经过海关正规进口的车辆，必须通过正规的经销商销售（正规4s店），并缴纳购置税上牌的。而进口摩托车的价格高也是由于税金的原因。国内大贸摩托通常是三个税率：进口关税（25%左右）、增值税（17%左右）以及购置税（根据排量而定）。这样七七八八算起来，一台车的综合税率达到整车价格的约70%。一台在国外价格几万人名币的机车到了国内售价都会在十万元左右。这也是国内大贸车价格居高不下的原因。
而ccc认证，就是产品质量合格安全证，这对每款车的各种参数都提出了具体的要求，为进入国内的机车质量以及骑手安全提供了极大保障。
而大贸车贵也有贵的原因，购买大贸车能够享受到的服务也是非常正规的。比如机车的公司可以正常的对于大贸车提供所有正规的售后、维修、召回2、检测以及软件升级等服务，这是一套极为完善的服务体系。同时，新车的价格十分透明，所以国内所有4s店售价都基本统一。此外，大贸车可以随时过户、拥有中文使用说明以及可买正规保险等类似进口汽车的服务。
而水车相信玩车的朋友也都略有耳闻。碣石就是水货车的圣地，可以说，全国水货摩托百分之八十都出自于这个地方。顾名思义，水车就是通过非正规途径走私过来的摩托车，也正因如此，水车根据新旧不同也分为很多种。
全新车：车贩通过个人关系从国外购买新车并通过非正常途径进入中国进行销售的全新机车。一手纯水：国外的事故车或者拍卖车进入国内后重新翻新进行销售的机车。老鼠货：国外抢劫或盗窃车辆，在国内翻新出售。山货：被国内车友多次转手后翻新售卖。
水车的价格一般比较低，这也是因为不需要交税的原因，但是水车上路是违法行为，因为没有正规的手续，所以不能上牌，只能小心骑行，承担着被罚没的风险。同时，水车的质量也是根据翻新师傅的水平而不同，车况的好坏并不能得到完全的保障。如果想要骑行，只能套牌上路，并且违法。
也是因为没有正规手续的原因，水车的价格非常不透明。有时候两辆车看起来完全相同，但是实际上的价格可能千差万别。所以购买水车还得看运气好坏了。
总的来说，水车违法，大贸合法；水车便宜，大贸价高；水车自己修，大贸厂家保；所以，我想说的是，真正想玩车的朋友还是努力赚钱购买大贸车来的划算，安全质量也能得到保障。
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车圈难题：大排量摩托车（水车）的保值率高吗？老骑士来给你答案
水车无法谈保值率，我之前就是玩水车的，群里基本上也全是水车，而且都是大排，有的二手车卖的却是挺贵，但是这个东西没有任何保障，因为你无法证明这是你的，在谁手里就是谁的，比如你有一台水车，一伙人明抢，就看你实力如何了，别人抢走就是别人的了，既不能报警，也拿不出合法手续证明车是自己的，这种车何谈保值率这一说？
水车中，常见的高保值率车型，就是honda系列，最为经典的车型是f5，也就是常说的cbr600rr，这台车型在华是没有大贸小贸的，因为根本没有上市过，所有在街上跑的，都是水车，而且这台车保值率非常高，一般08、09年的车型，要价都要3万度，另外，川崎的636，都是保值率不错的车型，这也是国内可玩性最高的水车，拥有较高的保有量，相反一些公升车保值率会低一些，如hondacbr1000rr，雅马哈r1，和同年的600rr，636相比，保值率会更低一些。
大排水车，分为一手水和多手水，一手水是指车商从货场直接提回来的旧车，这种车多数为首次进入国内的事故车、盗抢车等车源，车商通过翻新、维修，重新让它恢复原状，然后加价售出，这种车型的特点就是原装度较高，多数部件都是原装原码，所以价格相对高一些，但是与二手的合法汽车不同，这种车型买回来玩上一段时间再卖的话，几乎不会赔钱。
还有一种多手水车型，这种都不知道几水了，性价比也不会太高，多为拼装车型，之前可能经过多人之手，有的是个人出，有的则是盗抢，不仅质量上没保障，相比一手水车，安全性更低一些，不要看外观多板正，内部性能可能非常一般，这种车再懂车的人眼里，是没有保值率的，总之，二手大排水车，风险特别高，入手需三思！
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国产普拉多和中东版普拉多的最大区别有哪些？买哪个更好？
中规版普拉多和中东版普拉多的区别大致有以下几种，首先，购买渠道不一样，中规版你去4s店就能买到，但是中东版要在平行进口车商那里才能买到。第二，中规版可以享受厂家给予的质保，在质保期内出了问题，可以找厂家要求索赔。中东版则无法享受质保，但是可以在买车的时候，自己给车辆的三大件上保险。如果真的出现质量问题，中规版的索赔程序要比中东版简单和方便很多。
第三，中东版目前有2700（2.7l四缸）和4000（4.0l六缸）两个排量，中规版只有3.5l（3.5l六缸）一个排量。对此我想多说一句，中东4000版本和中规3.5l版本在动力上，没有太大的区别，但是中规3.5l版本要更加省油。中东2700版本我个人不建议大家购买，因为动力确实比价孱弱，城市中代步通勤还可以，越野时候动力不太够用，去高原地区动力更肉！
第四，也是大家比较在意的地方。中东版普拉多依旧采用全时四驱结构，但是中规版车型由于国内“咖啡法”的限制，把之前的全时四驱改成了分时四驱。其实按照通过性和越野能力的表现来看，两者不存在谁好，谁不好的情况。只是全时四驱在操作上要简单一些，分时四驱则需要手动来调节四驱的工作形式。
第五，中东版的配置比较低，所以很多平行进口车商都推出了相应的增配版本，但是这些增配版本的很多配置，都是在车辆进港之后，在汽车改装店后加装的，所以在选择配置的时候，你要多费费心。中规版就比较简单了，车型配置你在网上都能查到，你需要做的只是找到自己喜欢的配置车型，然后按需购买就可以了。
中东版的价格也要比中规版稍微便宜一些，但是也要根据后期加装的配置来决定。如果你不太懂车，嫌手续麻烦，还是直接去4s店买中规版比较好。如果你更喜欢4.0l发动机和全时四驱，那就选择中东版。
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