而对于一个地区来说，全货机的运营将大大改善当地的物流条件，使产业升级成为可能。试想，如果苹果、三星、华为等国际公司的高价值电子产品没有全货机的支持，如何保证在全球同一时间面市?而高档时装类商品在全球的上市也不能缺少全货机的支持，从而保证在当季上市获得大的利润空间。所以，一个地区产业的升级往往需要全货机的支持。而对于快递行业的发展，在低端市场上打价格战难以成就卓yue的公司，必须有全货机根据快递包裹的时限决定起飞时间，才能推出“当日达”“次晨达”等高端产品，才有可能与同行竞争者拉开差距，这也就是顺丰、圆通发展到一定程度坚持tou资全货机的原因。如果放在国家的层面上，在中国成为仅次于美国的第二大经济体以后，物流业对经济的支撑将非常重要。出现1家~3家像美国ups(联邦包裹公司)和fedex(联邦快递公司)这样有国际竞争力的整合快递物流商，不仅可以大大促进国内的产业发展，更可以帮助国内企业与美欧同行竞争。
航空货运向快递发展将是最自然的延伸，fedex是航空货运到快递的延伸，而ups是从快递公司向航空公司的“ni袭”。国内的民营快递公司基本上走的是从快递公司到航空公司的道路，这主要是因为成立航空公司的门槛高。而快递公司规模扩大了以后，就一定会谋求向航空公司转型，并以此来拉开与同行的差距。快递公司在全国开展业务，特别是开展国际业务离不开航空公司的支持。所以，快递业和航空货运业是天然的孪生兄弟，可以相互延伸，不存在不可跨越的门槛。
从美国的实践来看，快件已经是航空货运业最主要的形态，超过60%为快递承运人承运的快件，排名第二的为邮件(约占20%)，这两项相加，则快件占比达80%。中国也在发生这样的变化，快递物流业在航空货运业的占比会越来越大，中国航空货运业要适应这种发展，尽快向快递物流业转型升级。
第三种计算方法:起码运费
是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
其他规定
各种不同的空运价格和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。

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