日本爱信生产的09g变速箱适用大众等几乎全系车型，及斯柯达部分车型，所以这款变速箱无论技术还是配件已经相当成熟，今天我们来说说由于变速箱外部的散热器引发的变速箱故障。
最近天气热了，变速箱出问题的车子也多了起来，天气一热，如果变速箱散热能力不佳，会导致内部油温升高，引起离合器片烧蚀，另外如果散热器穿孔，冷却液会进入变速箱内部，变速箱进水，内部的变速箱油被污染，引起变速箱故障，一旦出现这种情况光换油是基本解决不了问题的，重力换油只能换出里面的一部分油，循环机换油能彻底一点，但无法保证把里面的水完全彻底换干净。一旦没有换彻底时间一长，里面的离合器片会被腐蚀剥落，引起冲击打滑。今天来看一辆车，变速箱进水半年，原先只是简单的换油处理，现在出现升档冲击，打滑，锁档各种故障，先看一下拆解图。
原本清亮的油变得浑浊的咖啡色，进水造成里面油变质，腐蚀里面的零部件。
散热器里面分两部分，一部分是冷却水，一部分是变速箱油散热管，两者不互通，散热器的内部是空心栅（有助于散热）利用水箱的冷却水流过这个散热器从而带走热量降温。别看这个小，作用可不小。
拆走散热器的位置冒出的油
打开油底壳，阀体上的电磁阀都锈了 差速器和传动齿轮也是锈迹斑斑
里面的零件长满铁锈
除了锈还是锈
烧蚀的离合器片，明显剥落了，引起升降档冲击是难免的。
内部几乎没有好的东西，所有内部配件都要更换完，只剩一个外壳还能用！这台”车顽强”居然还能在路上跑那么久不容易！这就是由于变速箱进水引起的一连串问题。
如果处理的早，油换的彻底，至少像差速器，行星齿轮，油泵都是不用更换的，维修费用也能便宜不少。现在的维修成本那就高了，希望能引起广大车主的重视！
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