文 | ai财经社 牛耕
编 | 张硕
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本周鸿运当头，特斯拉终于能为年产能开始冲刺了。
有消息称，上海有关部门已批准特斯拉生产model 3。此前，上海市建设项目环评信息网站公布了特斯拉超级工厂项目（一期）的最新情况：9月11日工厂已竣工，10月15日开始调试。
10月17日，特斯拉再迎好消息：工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）公示了新增车辆生产企业及已准入企业，特斯拉(上海)有限公司赫然在列。同一天，特斯拉的上海工厂通电。
此时距特斯拉超级工厂项目（一期）开工的1月7日已过去将近一年。按照计划，这一工厂在年内开始生产，初始阶段将每周生产3000辆model 3，2020年年产量将达到50万辆。这些车将完全在中国销售，而model x、model s，以及model y和model 3的高性能版将依赖美国进口。未来，特斯拉上海工厂还将生产model y。
特斯拉计划在2019年交付36万到40万辆车。但前三季度仅生产25.52万辆，这意味着最后一季度至少要生产10.48万辆。model s和x仅交付4.7万辆，不仅低于市场预期，甚至不如去年。要完成交付目标，特斯拉不得不寄望于model 3，前三季度model 3已生产21.5万辆，交付20.8万辆。在第三季度，model 3的生产占到83%，交付占到82%。
特斯拉要完成年度目标，中国工厂的量产进度至关重要。据探访工厂的媒体报道，为了赶工厂建造工期，建筑工人每天工作9小时，晚上也有人加班。
这一工厂对特斯拉意义重大，马斯克在开工时说：“特斯拉只有在中国本土生产才具有竞争力。”路透社认为这将帮助特斯拉避开从美国进口汽车的关税。特斯拉全球副总裁陶琳也表示：“临港新片区是特斯拉的‘梦想之城’。”
涨价不断，“特斯拉是增值资产”
不同于其他品牌都在降价销售维持销量，作为全球销量最好最受欢迎的电动汽车，特斯拉的价格却一再上涨。
据外媒报道，特斯拉官方近日再次上调了model 3的售价，这已经是半年内特斯拉第三次调整价格。在美国市场，特斯拉官网上model 3标准续航版后驱升级版的价格上涨500美元，从38990美元上调至39490美元。当然model 3标准续航版的续航里程也从240英里上调至250英里。在英国市场，model 3基础版和中续航版的价格分别上涨了1000英镑，价格为3.85万磅和4.7万磅。model 3性能版则上涨了近2000英镑，价格为5.2万英镑。
特斯拉可能是最喜欢调整产品价格的公司了，而马斯克对此自有一番高论。
2019年3月1日，特斯拉全系车型大幅度降价：以中国为例，model 3降价从2.6万元到4.4万元不等，model s降价从1.13万元到27.75万元不等，model x降价从17.45万元到34.11万元不等。与此同时，马斯克宣布将关闭大部分门店，向网络销售转型。这将使全车型售价平均下降6%，尤其促进model 3销售。3.5万美元低配版model 3换算***民币，仅需23万元。
当时车和家ceo李想发微博称：“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。”一时掀起国产电动车品牌人人自危的高潮。
但不到一周内，特斯拉又宣布：model x全系列、model s全系列、model 3长续航版本价格上调3%，以维持公司利润。对此有车主惊呼“买车还是买股票？”，此前抗议降价的预付款车主也被戏称“愿望实现了3%”。
8月初，人民币兑美元“破7”，路透社称特斯拉将在9月上调中国市场的车辆售价。8月30日涨价正式发布：model 3系列涨价8000元到1万元，model s和model x的长续航版、高性能版涨价均在1.7万元以上。有媒体报道称，伴随中美关税政策变动，11月可能还会有一次涨价。
除了硬件本身，特斯拉的autopilot系统也身价倍增。10月12日，马斯克在twitter上预告：“基于搭载增强召唤功能的 v10 系统已经发布，从下个月 1 号开始，fsd 全自动驾驶功能选装价格将会上涨 1000 美元。”
这一“增强召唤功能”简单来说，能将车无人驾驶到你手机所在的位置。此前5月1日，fsd功能就从5000美元涨价到6000美元，7月又有一次涨价预告。马斯克评论道：“请大家注意，特斯拉 fsd 功能选装价格将会随着时间的推移而不断上升。”
值得一提的是，特斯拉autopilot系统屡次涨价后，美国媒体the verge、《消费者报告》和彭博社陆续向特斯拉开炮，称配备了这一系统的车辆“正在全美停车场搞事情”，表现比不上他们的炒作。但这无法阻止马斯克涨价的决心。
据electrek报道，马斯克认为：“今天购买任何特斯拉汽车都是一项‘增值资产’，因为它有可能被用来在未来创造收入。”对此他解释道，一旦特斯拉网络（tesla network）建成，配备自动驾驶硬件的特斯拉汽车将能作为自动驾驶出租车运营，从而为车主和特斯拉创造收入。
特斯拉发布的数据显示，一辆4万美元左右的model 3可能产生6位数的收入，因此届时汽车售价将提高很多倍。特斯拉将没有理由保留大量零售业务，而是转型提供自动驾驶出租车服务，或向他人销售车队。因此马斯克认为，能以现在价格买到一辆特斯拉，可谓是一种幸运。
空头暴赚，冲刺产能将决定股价
作为最具明星气质的电动车企，特斯拉股价在近一年经历了大喜大悲。2018年10月，其股价达到387.46美元高点，但年底开始下跌，2019年6月跌到176.99美元低谷。近期，股价又回涨到256.95美元。
截至2019年8月30日，据nasdaq官网披露，特斯拉卖空股份总额（short interest）为3605.9万股，较年中的4366.4万股有所下降，但比起年初有增无减。
据美国金融分析公司s3partners在8月发布的数据，特斯拉是美国股市做空者最青睐的股票，做空者从年初起已累计获益27.5亿美元。相比年初股价，特斯拉目前已跌30%。而其他科技公司如阿里巴巴、苹果和amd都让做空者损失惨重。
对此electrek评论说：特斯拉的股价已与收入割裂开来。文章指出，马斯克曾邮件通知雇员，特斯拉很有机会在第三季度生产10万辆车，但根据财报只生产了97000辆。尽管如此，特斯拉的股价仍在数字发布后大幅上扬。
让特斯拉股价如此敏感的是，其至今未摆脱巨额亏损。根据特斯拉季度财报，其在过去四个季度分别营收142.35亿美元、214.61亿美元、45.41亿美元、108.91亿美元，净利润则分别为-12.73亿美元、10.63亿美元、6.68亿美元和10.57亿美元，并无明显收窄迹象。
如果说特斯拉股价是火药桶，产能就是导火线。投资者笃信特斯拉将保持龙头地位，并在未来凭借规模获得利润，是他们愿意继续投钱的关键。
model 3对此则意义非常：这是特斯拉第一款面向大众定位的电动车，如果能完成产能计划，有望改变乘用车市场格局，让特斯拉达到超越通用、福特等传统车厂的地位，而不是仅限于电动车忠实用户。也正是因此，特斯拉的上海工厂会被冠以“梦想之城”之名。