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作为全国首批推进的七大领域混改试点之一，近年来，东方航空物流公司瞄准现代化企业的目标，实现了多项体制机制突破，是个完成混改试点的中央企业，被誉为民航领域混改的“样本”。
2014年8月18日，在中央深改组第四次会议上指出，国有企业特别是中央管理企业，在关系国家安全和国民经济命脉的主要行业和关键领域占据支配地位，是国民经济的重要支柱，在我们党和我国国家政权的经济基础中也是起支柱作用的，必须搞好。
2015年9月，印发《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，提出结合电力、石油、民航等七大领域改革，开展放开竞争性业务，推进混合所有制改革试点示范。2016年9月，东航物流肩负着民航领域改革先遣队的历史使命，正式成为首批混改试点企业。
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首先申明，我不是飞行员，但至今在航司工作。其实，这个问题也是我自身比较好奇的一个问题。正好对航司招飞、飞行员情况等有些了解，所以勉强作答。
好像现在做这个是什么体验、做哪个是什么体验的问题很多。
实际上，大家关心关注的无非就是收入怎么样、福利怎么样、职业发展怎么样、招聘求职怎么样。
很多时候，拿钱的多少直接决定体验的质量和感受。
飞行员因其工作特殊性，所以受到大家的关注不难理解，就像十几年前的空姐、空少一样，药品/化工品空运，让人觉得神秘、优雅。当然，今天的很多空姐空少也优雅，但是随着民航业发展、飞机出行方式的普及，那种职业所带来的神秘感已在不断减少。
很多人都觉得飞行员都很帅，其实我觉得帅的不是飞行员本身，而是那套制服。
那套制服穿在身上，我敢保证，任何人都会觉得或让人觉得精神、帅气。
废话不多说。我就从飞行员收入、福利及日常状态、飞行员职业发展、招聘培养等方面为大家简单做个介绍。如果我有说的不对的地方，也请知友大佬拍砖。
我公司与山东航空、厦门航空、东方航空、四川航空、南方航空、上航、邮政航、春秋航、吉祥航空等各大航空公司有着良好的合作关系，提发货物方便快捷，在经营中承蒙新老客户的理解与支持。几年来我们总结了大量的经验，以形成合理、高效的工作机制，服务于上海航空货运业的发展。“至诚至信、全心全意、方便快捷”是本公司一贯以来的经营理念.以客户为中心以服务根本，严格履行合同业务，维护客户合法权益，以换得广大客户的信赖和支持。
我公司承诺:本公司主要承接国内航空运输业务，在全国都有网络查询和分支机构，到达港有派送业务，并且提供航空运费到付和承接货物回程业务。本公司一切以客户利益着想，以的价格、诚心的服务为您服务。安全、迅速、准确是公司对客户的承诺。
空运“货运公司原有商业模式已经完全不适应物流行业的消费需求了”，民航专家李晓津称，从国外航空公司来看，不论是新加坡航空还是国泰航空、美国航空、达美航空，这些航空公司的货运业务一直被定位为航空公司的辅助产品，也越来越成为一个矛盾的产品；反之，联邦快递，空运，通过买飞机来做航空物流，转型发展却很顺畅，可以看出，专门做航空货运本身没有成功的案例，只有转型成快递，标书样品空运，才有好的发展。值得注意的是，在本次混改的方案中，东航集团放弃了控制权，持股比例为45%，另外55%的股权由联想控股、绿地集团、普洛斯、德邦物流和东航物流核心员工持有。空运“东航物流的混改希望实现真正的改革目的，建立市场化机制的体制，增强企业活力。在股权市场上，很多民营资本希望能够入股东航物流一定比例。这次东航物流没有像之前的一些国企，坚持51%的控制权，主要是想更多让民营资本进入。”东航集团总经理马须伦告诉经济观察报记者，东航物流启动混改后，引起资本市场的极大关注，有一百多家企业前来和东航接触过，“我们开玩笑说，股权都不够分了”。终，空运东航选定了联想控股、普洛斯、德邦和绿地集团这四家作为战略合作伙伴，挑选的标准是这些企业在行业中处于地位，与东航有资源互补，能够产生协同效应等。李九鹏告诉经济观察报记者，四个投资方中，联想、普洛斯与德邦属于战略投资方，绿地集团则属于财务投资方。
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