上海各大企业年年在班车租赁上投入不少钱，中小型企业更是为了找寻一家合适自己的的班车租赁公司而头痛，由于企业没有自己的车，班车租赁的费用太高。那么为什么企业一般没有自己的班车呢?
沪拟研究外牌车收拥堵费，你怎么看?
日前沪拟研究外牌车收拥堵费，人大代表建议每天100元，对此民众对此看法不一，大致有以下观点：①认为这样对高价购买上海牌照者更公平;②认为这样可以有效缓解交通拥堵;③不该收费，考虑其他方式缓解拥堵;④可以收费，但价格不合理。
上海的道路资源及承受力是有限的，上海市政府采取总量控制私车牌照额度之措施，主要是为了缓解道路的拥挤。而为了“躲避”竞买牌照的高额费用，不少上海购车族纷纷到外省市上牌，以至于大量外牌车常年行驶在上海的道路上。这对中规中矩以高额价格竞拍获取上海牌照的竞买人是很不公平的。
既然上海出台限制私车牌照总量的拍卖措施，目的是抑制上海机动车辆快速增长，缓解城市道路交通的拥挤，因而采取有偿获得牌照的方法。那么外省市牌照的机动车辆(尤其户籍人员和持居住证人员在外省市上牌的车辆)也应该有偿使用道路资源，同样也应该有相应的限制举措。
据上海市交通委介绍，上海机动车总数达到304万辆，外牌车长期在上海市内通行已达90万-100万辆的情况，根据交通拥堵指数发现，外牌车辆问题已经成为加剧上海交通拥堵的一个突出矛盾。尽管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未来再做评估后如果缓解交通拥堵的效果达不到，将采取进一步措施。
上海市交通委表示，关于收取“交通拥堵费”的建议，是利用价格机制来调节城市道路高峰期车流量、缓解拥堵的一种举措，国外有城市进行了实践，国内北京、广州等城市也开展了相关探索。
上海市交通委透露，下一步，其将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程，积极会同市有关部门开展交通拥堵收费的研究，进一步深入了解国外收取交通拥堵费对缓解道路交通压力的作用，研究政策和计费、收费技术等手段的可行性。
上海大巴租赁价格一般决定因素有三个，个就是时节，是否是大巴租赁的旺季。第二个就是大巴的品牌和等级，如果是55座金龙大巴的肯定要比25座的考斯特中巴价格要高。第三个就是看用车的时间，比如是否是周末或者是否是晚上或者早上。那么这些到底价格会差距多少呢。

---

联系方式