钯碳因其高效快捷的特性受到企业和工厂的欢迎，但使其生产供给设备钯碳的使用量也成几何倍数地增加，废钯碳的回收成为一大难题。专家称，废旧钯碳回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。
作为驱动者，钯碳是钯碳的动力“核心”。钯碳的大量增加，使其生产供给设备钯碳的使用量也成几何倍数地增加。因为含有重金属铅，钯碳的生产和废钯碳回收稍有不慎就会污染环境。
目前，我国工业生产上使用的钯碳主要是废钯碳、贵金属钯碳和加氢钯碳。其中，钯碳因其低廉的价格在市场中占有主流地位。虽然目前贵金属催化剂是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成现下依然是钯碳占主导。
国家对废钯碳的回收策略，在2012年出台的《节能与新生产汽车产业发展规划（2012~2020年）》和2014年出台的《关于2016-2020年新生产汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》中，明确了废钯碳回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。
专家普遍认为，旧钯碳回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加打政府扶持，回收废钯碳属于环保行为，政府应该予以补贴。
据废钯碳污染防治技术政策》规定贵金属钯碳的制造商、进口商和使用贵金属钯碳催化剂的制造商承担废旧充电钯碳的回收责任。进行回收处理的厂家，必须具备有环保部门核定的回收和处置资质

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