气动马达缺点 (1)速度稳定性差； (2)输出功率小，效率低，耗气量大； (3)噪声大，容易产生振动。气动马达功率特征类似直流电动机。恒定的进口压力，一个空中汽车制动马力为零，零速。 功率的增加速度增加，直到50时左右自由速度（在无负载条件下的最高速度）在高峰点，扭矩减少余额的速度增长。功率降低到零力矩为零时，因为所有的进气权力用来为武力的空气量须维持此项目通过马达转速。转矩给定为航空发动机的输出位移理论上是压差和恒定，关于电机的物理参数取决于功能。 因此，无论速度，转矩，应经常给定工作压力。 其实，这是不可能的，因为通过电动机的空气流动的增加，在入口和出口路线的压力，损失消耗了供应的一大部分。其最大的价值和迅速滑落，直到达到在免费的速度为零。启动转矩的最大转矩电动机负载下可以产生。它需要更多的扭矩启动一个空气马达比它的持续运作。不要混淆摊位及启动转矩。 如果空气马达负载超过其起动转矩，电机将无法启动。扭力，一个航空发动机的最大扭矩，约一倍，达到额定马力和扭矩，并且可以从对权力的信息决心和速度，制造商给文学。