危险品出口需要先找船公司订舱，船公司放仓位以后，就可以安排车队根据预配信息去放设备交接单，车队根据设备交接单上面的地址去堆场提空集装箱，如果工厂送货到仓库内装，车队就把空集装箱提到仓库。
如果需要去工厂装箱，就要司机直接把空集装箱拉到工厂去。
工厂送货到仓库的这个我称之为内装，直接去工厂装箱的我们称之为拖车。
今天重点来说说上海港危险品拖车流程。司机把空集装箱直接拉到工厂以后，工厂安排工人把集装箱装好，加上封条。司机把装好的集装箱拉回上海港。直接拉回来以后还不能直接去进港，司机需要找一块空地把集装箱放下来，这个过程称之为落箱。所以经常有货代来收落箱费。这是为为什么呢？
危险品不是开港就可以进港的，需要码头或者危库受理以后才能去进的。需要船边直装的货物找危库受理计划，不需要船边直装的货物找码头受理进港计划。至于码头开港还有截港和危险品没有关系，不用担心过了截港时间进不了港，危险品不受这个限制。
订舱需要提供a.货运委托书b.英文版msds
c.危包证扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） d.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后，差不多两个工作日左右（具体看不同的船公司kmtc msk msc emc hmm sitc cma
whl tsl 危险品都做得可以）船公司审核以后，下预配。
预配上面有船名，航次，提单号，中转港代码，截止危申报时间，送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了，比如你周日的船期，预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你迟周三一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队，让车队周二去放出设备交接单，有个这个设备交接单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班给你装箱单，装箱证明书。然后你把装箱单，装箱证明书，危申报委托书
发个申报行，申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是仓库内装（或者去工厂拖车），周日的船一般建议是周五的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。周五送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了。内装做好以后就等申报行把做好的进港黄联寄过来凭正本进港（现在已经改成电子版了，上海海关积极响应无纸化）
上面说了申报行周三早上是点前在海事申报系统完成危申报，然后他们会在当天下午去港务局拉正本进港黄联（现在是电子版），把进港黄联给仓库。仓库那边等港区受理了，去进港报关就可以了。
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