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定期检查防冻液的液面高度每隔一个季度应按时检查发动机舱内防冻液储液壶的液面高度，正常的液面高度应在max和min刻度线之间，低于min刻度线时应及时补充同一品牌型号的防冻液。注意定期更换防冻液为了确保发动机冷却系统的正常工作，请定期更换防冻液，更换周期一般为两年或40000km（具体品牌车型存在差异）。意防冻液里面不要加水防冻液里面如果加水了以后，它的冰点就会上升，这样就会影响发动机的降温效果。而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，终影响冷却系统效能。注意不要混加防冻液不同种类的防冻液由于成分不同，其冰点也不同，所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地低气温10—15℃，以免防冻液失去防冻功能。有车一族到了入冬季节，每个人都需要置购的一样物品就是防冻液。人们都知道防冻液在冬季的使用中，能防止在停车时冷却液结冰而出现胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖的现象。很多人都以为防冻液只有在冬季才会使用，其实这种液体在全年的任何时候，都可以使用。现在的防冻液厂家生产的防冻液既有无机物，又有有机物，甚至我们常见到的砂糖、蜂蜜等都可以作为防冻液的母液，再加入适量的纯净软水后，就成了一般意义上的防冻液。防冻液厂家生产的防冻液是根据现在市场上所使用的防冻液存在的缺点，经过不断的研究更新而来的。
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防冻液厂家需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的功能。如今常常运用为主要成分，加有防腐蚀增加及水的防冻液。从界说咱们能够知晓，防冻液其实是有两个很主要的成效，一个是防冻，另一个是冷却。说得浅显一些，它的根底作用是冬天避免冻住，夏日避免“开锅”！而开锅指的是发动机水箱中的冷却水到达沸点，也就是说里面的水被烧成开水了。根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 防冻液的冰点是防冻液重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。 一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季低气温-10℃～15℃左 右，如当地低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下，可选择北京油脂化工厂生产的3号防冻液，或者青岛日用化工厂生产的fg-40防冻液。如果要选择母液调制则可配制浓度为59%，冰点为-50℃，其密度为1.0786mg/立方厘米的防冻液。（2）根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及 高中档车辆应选用性防冻液（2～3 年），普通车辆则可采用直接使用型的防 冻液，夏季可采用软化水。（3）按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门， 可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权 用型的防冻液。（4）一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。防冻液重要的是防锈蚀。所以宜选用产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。（5）选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。 防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。说到防冻液，很多朋友会有这个疑问，防冻液可以混用吗？ 那么防冻液到底可不可以混用呢是因防冻液而异。 
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车用尿素产能还远达不到汽车发展的节奏，市场空间大，部分地区还一片空白，使得创业者商机一片大好节奏。车用尿素是在欧洲兴起的，用于添加在scr系统性，通过与尾气中的氮氧化物反应，减少其排放量。这项技术被实践证明为成熟廉价高效，所以在被世界范围内推广。随着国内对治理的重视和国家重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准,在尾气处理上就要选用适合的scr系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理.因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国五排放标准的必备产品。政策的出台，车用尿素也被引进作为添加产品使用。自车用尿素问世以来，已经吸引一大批投资者对项目的投入。近几年的经济形势一直不容乐观，新一轮的全球经济危机即将来袭，大批制造企业倒闭。怎样才能弱化摆脱这个危机，减少它带来的影响，开发国内需求才是出路。这就需要创业者寻找一个，国家政策扶持，投资少，人人用得起的好项目。国家近几年环保投入的不断加大，让车用尿素成为投资炙手可热的好项目。

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