中控系统主要是电子电器部分，目前四维图新独家供应导航地图，长信科技供应中控屏模组产品。据测算，电子电器国产化部件占整体比重约为 0．9％。
在电驱动系统里，目前旭升股份已经为 model 3 供应电机壳体，中科三环为特斯拉供应铷铁硼磁体。在电机成本构成中，电机壳体占比约 13％，永磁体占比约 45％，合计 58％。据测算，电机系统国产化部件占整体比重约为 3．3％。
在充电设备里，宏发股份独家供应继电器，智慧能源独家供应高压线缆；充电桩运营特斯拉选择了上海普天；充电网络建设合作特斯拉找到了中国联通和众业达；在充电桩设备提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德都在其中。
在底盘系统部分，拓普集团为特斯拉供应轻量化铝合金底盘结构件、大型车身结构件等产品；保隆科技供应 tpms 产品；广东鸿图供应支架类产品。车身部分主要部件为白车身，目前华域汽车为特斯拉供应侧围、车身分拼总成件、后盖模具等产品，天汽模提供模具开发制造服务，文灿股份供应铝合金车身结构件等产品，底盘及车身部分国产化部件占整体比重约为 12％。
在内饰系统部分，目前华域汽车为特斯拉供应座椅整椅等产品，岱美股份供应遮阳板等产品，均胜电子供应方向盘等产品，宁波华翔供应内饰条等产品。内饰系统部分国产化部件占整体比重约为 10．5％。
目前国产model 3的零部件国产化率为30％左右，已经实现国产化的零部件多数也只实现了部分国产供应，例如电池系统中只有电池盒、散热部件等，电机系统中只有电机壳、永磁体等。短期来看，特斯拉供应链国产化主要有两条路径：
1、很多还未实现国产的零部件逐渐落地国产，从而带动国内零部件供应商进入特斯拉供应链；
2、随着国产化率的提升，目前国内供应商已经实现供应的零部件，未来有望进一步增加二供、三供等新的供应点位。由此，另一部分国内零部件供应商也将进入特斯拉供应链。

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